Приемник АВИА диапазона

[MikeV]

Так, чисто для информации Tecsun PL-600 НЕ ловит авиадиапазон.
Во первых по зеркальным каналам очень много пробивается вещательных станций,
а во вторых там модуляция похоже не та. Попробовая я им около Толмачево что-нибудь половить. Бубнеж какой-то ловится и все.

[Реалист]

Гы, ну не знаю, как там Тексун-600, а мой 660 в центре города АТИС-Толмачево всю шкалу зажигает на телескоп. Чистенько так, без всяких там зеркалок и бубнежа. Чисто АМ, прям кнопка есть "Air", и на индикаторе самолётик зажигается.

[Миротворец]

Дайте хоть потрогать-послушать эти дивные устройства. Так, скажем, для любопытства.

[Реалист]

Дайте хоть потрогать-послушать эти дивные устройства

Брошу в машину, вместе со свёрлышком передам тебе, поиграться.

[MikeV]

Гы, ну не знаю, как там Тексун-600, а мой 660 в центре города АТИС-Толмачево всю шкалу зажигает на телескоп. Чистенько так, без всяких там зеркалок и бубнежа. Чисто АМ, прям кнопка есть "Air", и на индикаторе самолётик зажигается.

В 600 диапазон авиа - это недокументированная фича. Ну и работает соответствующе... Точнее не работает.
Похоже в 660 сделали все по-человечески.

[MikeV]

Кстати, если надумаете покупать - рекомендую брать напрямю из Гонконга на ебае. Сильно дешевле получится, чем если здесь покупать. Вот пара линков навскидку:
http://cgi.ebay.com/TECSUN-PL660-AIR-SS ... 1c1c01eafb
http://cgi.ebay.com/TECSUN-PL660-Black- ... 43a754c373

[Реалист]

Ага, ценник по ссылкам вкусный. Там $85, а тут я брал за 185! :sh_ok:

[Citizen Band]

Кстати, если надумаете покупать - рекомендую брать напрямю из Гонконга на ебае. Сильно дешевле получится, чем если здесь покупать. Вот пара линков навскидку:
http://cgi.ebay.com/TECSUN-PL660-AIR-SS ... 1c1c01eafb
http://cgi.ebay.com/TECSUN-PL660-Black- ... 43a754c373

Осталось найти, кто мне такой притащит оттуда )))

[rmir]

эхх ;) жаль не куплю уже ;(

[MikeV]

Ага, ценник по ссылкам вкусный. Там $85, а тут я брал за 185! :sh_ok:

Ну не совсем 85, за доставку еще 30. Но все-равно сильно дешевле получается.
В принципе ничего особо сложного нет. Создешь себе аккаунт на ебае, привязываешь его к карточке, с которой можно через интернет платить - и вперед. Покупаешь - через две недели приходит посылка. Я свой PL-600 так и покупал. Точнее друг мне его покупал по такой схеме.

[Картограф]

Tecsun PL-660 - вопрос про него - если он стоит около 6000, то не лучше взять Yaesu VX-3r или FT-60. по частоте тоже самое, только ещё и передавать умеет. Ценник такой же почти.

[Реалист]

Tecsun PL-660 - вопрос про него

не лучше взять Yaesu VX-3r или FT-60

Девайсы разного применения. Всеволновый реальный приемник с SSB - и портативные радиостанции УКВ-диапазона с возможностью что-то как-то принять дополнительно.
Трудно возить уголь в лимузине или пассажиров в кузове карьерного самосвала.

[Антиквар]

Всеволновый реальный приемник с SSB - и портативные радиостанции УКВ-диапазона с возможностью что-то как-то принять дополнительно.

Ну, собственно, в приемниках типа Дегена или Тексана SSB и авиа (только у Тексана) тоже являются вспомогательными "фичами" в дополнение к основному приёмнику вещательных станций.

[Реалист]

SSB и авиа (только у Тексана) тоже являются вспомогательными "фичами"

Позвольте не согласиться. Для "авиа" есть даже отдельная кнопка и самолетик на индикаторе : . Для SSB тоже отдельная кнопка и крутилка расстройки (даже с фиксацией посередине), и индикация нижней-верхней. И работают эти "фичи" вполне сносно.
(актуально для Тексан 660).

[Наблюдатель]

Поздно вклиниваюсь в тему, но тем не менее. Мониторю авиа уже давно на Yaesu VX-2r и на Тексан 660. По чутью примерно одинаково, но предпочитаю Yaesu VX-2r - там есть режим сканирования. Из рекомендаций: 1) сначала разузнайте частоты, их действительно очень много в зависимости от угла подхода и фазы полета (контроль, круг, старт - посадка и наземный сервис) 2) Используйте внешнюю антенну, хотя бы обычные телевизионный усы,
повернутые вертикально и размещенные в проеме окна по направлению на Толмачи. Критерий нормального приема - когда слышите не только борт, но и диспетчера. 3) Для начала попробуйте принять АТИС - механическую тетку, непрерывно передающую погоду на 127,4.
73!

[cooluser]

Из рекомендаций: 1) сначала разузнайте частоты, их действительно очень много в зависимости от угла подхода и фазы полета (контроль, круг, старт - посадка и наземный сервис)

А что их разузновать, сейчас напишу те, что в Новосибирске хорошо слышно
Информация это кстати совершенно открытая, публикуют в сборниках AIP, доступны тут http://aviadocs.net/aip/

По порядку:
118.0 Аэродром Мочище, полеты любителей
118.5 Новосибирск-Старт
121.7 Новосибирск-Руление
122.0 Новосибирск-Круг
127.0 Новосибирск-Контроль сектор запад
127.4 ATIS
127.5 Новосибирск-Подход
128.3 VOLMET
132.5 Омск-Контроль, слышно как борты пройдя Барабинск переходят на работу с ним
135.4 Новосибирск-Контроль сектор восток
134.5 "Варта", вещают с аэродрома Чкаловский, работают с военными бортами, или облетчиками, активна редко
125.8 Барнаул-Контроль
129.3 Новосибирск-Контроль сектор Север

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Ещё иногда на 131.xxx и 133.300 пробиваются дальные борты, судя по всему тоже чьи то "Контроли", может Красноярск?

Добавлено спустя 26 минут 41 секунду:
Забыл про ACARS.

В Новосибирске активна 131.550, активность причем хорошая.

За ночь где то с 02 до 08 местного, принимаю обычно порядка 300 сообщений, от 40-50 различных бортов (много транзита, китайцы). И этом при том, что условия приёма оставляют желать хотя бы хорошего: 3 этаж девятиэтажке в спальном районе, антенна за окном висят телевизионные усы.

Самое далекое сообщение принимал от борта, летящего в районе Новокузнецка, это примерно 250км по прямой.

P.S. Ещё днём с ломовым уровнем на КВ у нас проходят частоты HFDL, активность там бешенная, но это наверное другая история ;-)