СиБирЬ

Ну пару вариантов накидали, ему решать. Может ещё кто-чего предложит.

разгильдяй писал(а):идея такова: герметичная евророзетка с крышечками (лучше обрезиненную), в обе дырки подключить +12,
на оба боковых контакта - массу. евровилку распаять соотв.

Это плохо тем, что оборудование с такой вилкой можно будет случайно включить в сеть 220 В

Можно ещё для электропечей розетки применить, тоже цена приемлемая и контакт мощный, любой провод подвести и отвести можно. И их тоже великое разнообразие.
Проблема, описанная Антикваром, с таким разъёмом вряд ли грозит.

> случайно включить в сеть 220 В
будет КЗ в сети 220, в цепи оборудования фаза не пойдет (предполагаю).

> для электропечей розетки применить
да. забыл одно требование - "минимальные габариты".

Из того перечня, который предполагается для использования в сети переменного тока 220/380 мало что может подойти. 220 - вольтовые розетки-вилки расчитаны на ток до 20 А, те что на 380 - до 40 А. Даже при запущенном генераторе, 40 А потребляемого тока это 550 Вт. И это предельно-номинальный ток для пары вилка-розетка. Если прокачивать прям с аккумулятора (скажем инвертор 850 Вт), то это уже порядка 70 А потребляемого тока. Имхо, более 400 Вт при бортовом в 12-14 В прокачивать через все эти силовые элементы, особенно без пристального внимания не стоит. ИМХО только клеммы.

Cotophey писал(а):А чем эти плохи? У мя в багажник выведено такими

я купил такие, чтобы подключить устройства в спальнике, но выкинул, даже не добравшись до установки ...
качество исполнения - полное г...
размеры - шибко смущают (великоваты)
надежность присоединения контактов - под вопросом

вполне возможно, что мне такие экземпляры попались. но если брать ширпотреб - то качество везде китайский отстой. если искать надежные и хорошо исполненные - цена будет не айс.

в результате пока что два провода по 10 квадратов заведены под два болта М6 с накрученными на них барашковыми гайками. а на провода напаяны два колечка.

Силовая розетка, скажем от кухонной плиты, оправдана только в случае нагрузки не более 200-250 Вт максимум. При попытке подключить через нее потребитель мощностью от 500 Вт и выше, умрет быстрой смертью. В свое время пытался ее использовать для подключения к различных индукторов к индукционке мощностью 500 Вт, разогревается за считанные секудны так, что пластик начинает плавиться. Физику трбудно обмануть. P=U*I, отсюда I=P/U, далее считайте сами, при какой нагрузке с учетом бортового напряжения к системе вилка-розетка придет рыжий лис. Ах да, учитываем то, что ток постоянный.

Музыкант писал(а):Ах да, учитываем то, что ток постоянный.

И как предлагается это учитывать в данном случае?

Муравей писал(а):И как предлагается это учитывать в данном случае?

Исключить возможность переполюсовки.

Как вы думаете, какой контакт греется больше "+" или "-" ??? Или они греются одинакого на постоянке ???

Музыкант, а почему Вы говорите загадками? Хотите с умничать, но боитесь ошибиться?
Одинаково они греются! Поскольку значение "греются" определяется рассеиваемой мощностью. А она равна P=R*I^2. Ну и то, что ток протекающий через плюсовой и минусовой контакты одинаковый надеюсь тоже очевидно.
Поэтому если хотите помочь, пишите ответы, а не загадки.

Нормальные контакты вобще не греются и тема как раз о том, что бы найти разъёмы которые греться не будут. Себе сделал так: В салон завёл кабель 6 квадратов, от него три разъёма, то ли от вертолёта, то ли ещё от чего, брал на радио рынке, на Дачной, там много чего можно найти.

500 ватные потребитель подключал через обычный прикуриватель от киа. проводка до него правда силовая прокинута. ниче не грелось не искрило это какие должны потребители быть чтобы такие разъемы колхозить? сварочный аппарат для сварки листового железа? Просто не так давно прокидывал силовую проводку по машине... на все возможные придуманные потребители хватило обычного разъема прикуривателя.... вот сейчас думаю неужели я так жестоко просчитался?

500 вт при 12 вольтах получается около 40 ампер.

Осталось внимательно рассмотреть 40 амперный плавкий предохранитель. Особенно его сечение.

На уазбуке читал, мужик использует автоматы вместо предохранителей, единственный минус, как он пишет, что зимой они работают не очень стабильно.

ИМХО, проще под капотом упрятать полуторокиловаттный инвертор, завести на него КОРОТКИЕ провода нормального сечения, а в салон пробросить 220 В. Туда уже и ноут, и мелкий чайник и дрель и болгарку и.т.д. Потери в силовых проводах - минимум, исключена "переполюсовка", не нужно городить какие-то гигантские силовые розетки. Обычной розетки на 10-16 А хватит до конца жизни.

Ккак у меня сделано:
Из-под капота в гофре в подрулевое заходит "музыкальный" провод на 16кв, вешается на обычный автомат 25А. Далее от него запитывается: рации, дополнительные "прикуриватели", стационарный комп, доп.свет и идет провод 10кв в багажник/спальник. Провод идет только плюсовой, минус - кузов. В спальнике стоит стационарно компрессор и преобразователь 12-220. Под капотом у меня ничего не поставить - места нет. В планах было/есть в багажнике/спальнике поставить второй аккум для резерва. Поставить можно, нужно только развязать доп.аккум и основной например с помощью силового реле.

Ну и плюс у меня в машине есть штатный преобразователь 12-110В, его вполне хватает чтобы питать ноут и разные зарядники при необходимости.

Музыкант писал(а):ИМХО, проще под капотом упрятать полуторокиловаттный инвертор, завести на него КОРОТКИЕ провода нормального сечения, а в салон пробросить 220 В. Туда уже и ноут, и мелкий чайник и дрель и болгарку и.т.д. Потери в силовых проводах - минимум, исключена "переполюсовка", не нужно городить какие-то гигантские силовые розетки. Обычной розетки на 10-16 А хватит до конца жизни.

И в первом броде шандарахнет это все так что запомниться на всю оставшуюся жизнь Вариант Прибоя более интересен.
ИМХО: В вводной не указано будет ли ОДИН мощный потребитель или Несколько. При этом раз упоминалась переплюсовка- значит делаем вывод потребитель 12 вольт. Единственный потребитель требующий каких либо серьёзных проводов- инвертер. Его разумнее располагать в наиболее высоких точках коим подкапотное пространство не является.
ЗЫ: жаль тема появилась после завершения колхоза, так бы может реализовал по другому, было бы с кем посоветоваться(((

Если поставить в багажник, бензиновый или дизельный генератор 4,5кВт Хватит на всё.