Электрическое подключение р/с

[max]

Как правильно запитать в автомобиле много амперные р/с и прочее оборудование.
Какие реле использовать, и как их вообще подключают?
Какие клеммы, выключатели, держатели предохранителей.....

Сейчас у меня заведён в салон провод 6 кв.мм. с + клеммы аккумулятора (через предохранитель) и дальше всё идёт через выключатель. На больших токах хотелось бы сделать по человечески.

[Boroda]

Я релюшку поставил. Плюсом она питается с того же провода, а минус идёт через выключатель на массу.

[max]

Как я понимаю за ними можно в автомагазин зайти. Какие брать?

[Boroda]

У меня четырёхконтактное реле. Два силовых, два управляющих. Подцепил провод от аккума к силовому и управляющему одновременно. От второго силового - на станцию, от второго управляющего на тумблер включения и дальше на кузов.

Российские релюшки не советуют - рассыпаются быстро. Лучше найти где-нить японскую на подходящий ток

[Max703]

Вот если ваша кнопка держит токи, то зачем реле ставить????
Через реле можно к АСС замка зажигания подключить, а если ентого не делать невижу смысла в реле

[max]

то зачем реле ставить?

Сейчас усилитель на кнопке.
А планируется укв р/с, киловатный преобразователь 12>220 и обогрев сидений.
При чём каждый с отдельным включением.
Так что смысл есть, я думаю :

[Прибой]

max, у меня станция на кнопе, усилитель на кнопе, на оба заведен провод 4 квадрата. Работать с ним правда неудобно - толст больно. Думаю переделать и собственно подвод к устройству сделать от разъема проводом в 2,5 квадрата.
ЧТо касается преобразователя - то на него идет отдельный провод через 25А автомат, сечением то ли 8, то ли 10 квадратов. От него же питается стационарный компрессор, ну и (так случилось) оттуда же Яшка. Но ей пофиг на все эти приколы с питанием, она ест, что дают и работает нормально. Планирую всю силовую ветку сделать через реле, а управление ей - от АСС, чтобы при выдергивании ключа она обесточивалась. Будет ли оттуда питаться Яшка - надо думать. Ибо она сама отрубается у меня через полчаса неиспользования.

[max]

преобразователя - то на него идет отдельный провод через 25А автомат, сечением то ли 8, то ли 10 квадратов

Значит будет отдельной веткой.
А зачем такая мощность? Вроде он меньше ампер потребляет.

У меня всё равно нужно делать проводку и выключатели для появляющихся приборов. Вот и хочу сразу сделать по человечески.

Планирую всю силовую ветку сделать через реле, а управление ей - от АСС, чтобы при выдергивании ключа она обесточивалась.

Хорошая идея.

Будет ли оттуда питаться Яшка - надо думать.

Тоже не решил про р/с

[Прибой]

Тоже не решил про р/с

Вот скорее считаю, что на нее также лучше завести отдельный провод в 4 квадрата ... ну или если усилок будет стоят в багажнике, рядом с Яшкой, то питать все радио с одной точки. Питание при этом будет постоянным и не будет зависеть от наличия/отсутствия ключа. Ибо мало ли какие бывают случаи ... ТОлько вот сомнения есть - не будет ли работающая Яшка мешать работающему Майку? Не будет ли влияния УКВ станции на СВ станцию по питанию?
Сила - точно отдельно, с нее преобразователь, с нее компрессор, с нее обогрев сидений (если я дорасту таки сделать его стационарным), с нее все остальное ...

[Прибой]

А зачем такая мощность? Вроде он меньше ампер потребляет.

Запас карман не тянет : Кроме того компрессор ест много ... на 16А автомате его выбивало, когда пытался на морозе накачать колесо. Сейчас не выбивает ...

[Boroda]

У меня сейчас Яшка запитана от того же провода, что и сибишка. Проблем нет. Правда на 50Вт с Яшки шшо не работал

[max]

компрессор ест много ... на 16А автомате его выбивало

Мой компрессор подключается в прикуриватель и имеет 10 А предохранитель

обогрев сидений (если я дорасту таки сделать его стационарным)

Я пока не планирую. У накладных для меня плюс то, что можно нижнюю часть завернуть на спину. Спину греть лучше чем зад

[Прибой]

Я пока не планирую. У накладных для меня плюс то, что можно нижнюю часть завернуть на спину. Спину греть лучше чем зад

у меня и туда и туда :
к установке стационарно меня подталкивает только отсутствие дырок в прикуривателе ... у меня их всего две, а питать надо много чего ...

Мой компрессор подключается в прикуриватель и имеет 10 А предохранитель

У меня Беркут R-20
Напряжение: 12 В
Максимальный ток потребления: 30 А (sic!)
Максимальное давление: 14 Атм. (кг/см2)
Время непрерывной работы: 40 мин.
Производительность: 72 л/мин.
Рабочая температура: -40°С +80°С
Масса: 4,6 кг

[max]

меня их всего две

У меня сейчас один штатный, выключающийся без ключа и два я установил вместо пепельницы запитанные постоянно.
И удлинитель для подключения подогрева. От удлинителя хочу избавиться.
Сибишка питается от прикуривателя. Тоже хочу подключить постоянно.
Убрать родную двухдиновую магнитолу и поставить однодиновую с usb, а на освободившееся место сибишку.

[Hunter]

WildDim
max

А какие авто у Вас... я собираюсь все силовые провода развести через реле... на УАЗке т.к. там всего 3 предохранителя.

[max]

Hunter, так это не важно на какой машине делать. У меня мелкая сузука у Дмитрия сурф

[Реалист]

У мну так: +аккума--Предохранитель 20А--Реле (обмотка от АСС)--радиопотребители.
Масса -- на мощный болт (коим сидушка прикручена к полу).
Провод вроде 8 мм2.
Реле кажется 10А, так как врядли буду включать-выключать АСС во время передачи на всех станциях . Т.е. в моменты коммутации больших токов нет.

[Миротворец]

Провод вроде 8 мм2.

Меди 8 квадратов не бывает в природе (в России). 6 и сразу 10.

[Реалист]

Егор, я сразу сказал "вроде".
Вобщем достаточно толстый китайский провод, которым обычно хорошую музыку питают в авто (больше 10 там всё же).
Кстати, кетайсы могут наших ГОСТов и не знать

[max]

Реле кажется 10А

А разве это ток коммутации а не всего изделия?
Я как-то на 30 А настроился. А Басик, если не ошибаюсь, говорил что у него вообще 90 А реле.

Ребята, а вы всю ночь технические вопросы обсуждаете? :sh_ok: